PŘÍBRAMSKO – Na dálnici D4 mezi Příbramí a Pískem začalo období zimní údržby, které potrvá až do konce března příštího roku. O sjízdnost 48 kilometrů dlouhého úseku se bude starat 19 silničářů se šesti moderními sypači. Pro nadcházející zimu mají připraveno 2000 tun posypové soli a nepřetržitý systém sledování počasí i stavu vozovky.
Společnost Via Salis Operations, která zajišťuje provoz a údržbu nové dálnice D4, letos posílila tým pracovníků zimní údržby ze 17 na 19. Zimní režim oficiálně začal 1. listopadu a skončí 31. března přístího roku. Silničáři však musí být připraveni zasáhnout i mimo toto období, pokud si to vyžádají povětrnostní podmínky.
„Jsme samozřejmě připraveni vyrazit na dálnici i kdykoliv mimo oficiální období zimní údržby. Už v říjnu jsme zaznamenali několik dní s ranní teplotou blízkou nule, ale teplota vozovky se zatím držela v plusu, takže zatím jsme nijak zasahovat nemuseli,“ uvedl manažer provozu a údržby Via Salis Operations Jan Kramný.
Přípravy na zimu zahrnovaly kompletní kontrolu techniky, doplnění zásob břitů pro sněžné pluhy i novou kalibraci sypačů, která umožňuje přesné dávkování posypové soli a solanky. Kromě 2000 tun soli mají silničáři k dispozici také technologii pro automatickou přípravu solanky, která udržuje její stálou zásobu v objemu 40 metrů krychlových.
O zásazích rozhodují kamery a meteostanice
Důležitou roli při zimní údržbě hraje moderní dohledové centrum. Operátoři mohou sledovat situaci na celé dálnici prostřednictvím kamerového systému a údajů z deseti meteostanic rozmístěných podél trasy.
K dispozici mají také speciální předpovědní model Českého hydrometeorologického ústavu, který byl vytvořen přímo pro oblast dálnice D4. Díky němu mohou lépe předvídat vývoj počasí a včas naplánovat preventivní posypy, které mají zabránit vzniku náledí.
Situaci na dálnici navíc průběžně kontrolují hlídky v terénu. V případě zhoršených podmínek mohou operátoři řidiče varovat prostřednictvím proměnného dopravního značení. To zahrnuje 34 velkoplošných informačních panelů a dalších 20 panelů zobrazujících meteorologické informace.
Sypače vyjíždějí ve dvojicích
Na zimní údržbu je připraveno šest sypačů vybavených zásobníky na sůl a solanku. Pět vozidel pojme osm metrů krychlových soli a tři metry krychlové solanky. Šestý, větší sypač má kapacitu devět metrů krychlových soli a čtyři metry krychlové solanky.
„Při zásazích je důležité ošetřit oba jízdní pruhy co nejefektivněji. Proto sypače vyjíždějí v tandemu a pracují současně v rychlém i pomalém pruhu,“ vysvětlil Jan Kramný.
Podle společnosti musí být reakce na zhoršenou sjízdnost velmi rychlá. Sypače by měly vyjet nejpozději do 30 minut a komunikace by měla být ošetřena do dvou hodin od jejich výjezdu.
Minulou zimu najeli silničáři téměř 39 tisíc kilometrů
O náročnosti zimní údržby svědčí také statistiky z předchozí sezony. Od listopadu 2025 do konce března 2026 najela vozidla zimní údržby na dálnici D4 celkem 38 937 kilometrů.
Na zajištění sjízdnosti se během tohoto období spotřebovalo 1771 tun posypové soli a 509 metrů krychlových solanky. Silničáři se přitom museli vypořádat i s několika epizodami hustého sněžení.
Nová dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem byla dokončena v prosinci 2024. Jde o první český dálniční projekt realizovaný formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Koncesní společnost Via Salis bude za provoz a údržbu tohoto úseku odpovídat až do roku 2049.
