Čeští řidiči se od svých evropských kolegů příliš neliší. Vyplývá to z každoročního průzkumu nadace VINCI Autoroutes, do kterého byla letos poprvé zařazena také Česká republika. Důvodem je převzetí provozu dálnice D4 společností Via Salis, která se od letošního roku stará o celý úsek mezi Příbramí a Pískem.
Výsledky ukázaly, že čeští motoristé mají podobné zlozvyky jako řidiči v dalších evropských zemích. Nejčastěji jde o překračování rychlosti, nedodržování bezpečné vzdálenosti nebo používání mobilního telefonu za volantem. Podle průzkumu 81 procent českých řidičů někdy překračuje povolenou rychlost, 59 procent nedodržuje bezpečný odstup od vozidla před sebou a 66 procent telefonuje během jízdy. Téměř čtvrtina přitom drží telefon přímo v ruce.
Průzkum se zaměřoval také na chování řidičů vůči ostatním účastníkům provozu. Třicet osm procent českých řidičů přiznalo, že jiné motoristy uráží, a pětina se úmyslně „lepí“ na vozidlo řidiče, který je rozčiluje.
Do průzkumu bylo zapojeno více než 12 tisíc respondentů z deseti evropských zemí. Česká republika se mezi nimi objevila poprvé právě díky projektu D4 Via Salis. Ta zahrnuje výstavbu 32 kilometrů nové dálnice mezi Příbramí a Pískem a modernizaci dalších 16 kilometrů navazujících úseků. Stavba byla dokončena na konci roku 2024 a společnost Via Salis ji bude provozovat a udržovat až do roku 2049.
„Nová dálnice D4, která byla zprovozněna koncem roku 2024, představuje v Česku naprostou špičku z hlediska komfortu a bezpečnosti cestování. Celý úsek kompletně pokrývá kamerový systém, takže naši dispečeři mají 24hodinový přehled o tom, co se na dálnici děje. V průměru třikrát denně vyjíždíme k preventivním zásahům. Když naše technologie doplní i řidiči ohleduplností, bude se všem cestovat příjemně,“ uvedla ředitelka komunikace Via Salis Daniela Pedret.
Pozitivní zprávou je, že čeští řidiči ve srovnání s evropským průměrem méně často usedají za volant pod vlivem alkoholu. Přiznala to dvě procenta respondentů, zatímco evropský průměr činí pět procent. O něco méně Čechů také přiznává řízení ve stavu výrazné únavy.
Průzkum však zároveň potvrzuje, že ani moderní a bezpečná dálnice sama o sobě nezaručí bezpečný provoz. Klíčovou roli stále hraje chování samotných řidičů.
