Nerudovskou otázku „Kam s ním?“ řeší v Příbrami řidiči už řadu let. Politici slibovali řešení problematiky parkování ve městě téměř při každých komunálních volbách, ale realita je jiná. V současné době musí tohoto „černého Petra“ řešit současné vedení města.
Nutno ale podotknout, že ani sami řidiči si situaci s parkováním neusnadňují. Mnozí parkují, kde nemají, nebo nechávají mezi auty velké rozestupy, čímž sami ubírají další volná místa. Jiní si „svá“ místa dokonce zabírají různými trojnožkami či jinými zábranami, čímž porušují zákon. Řadu těchto přestupků přitom městská policie tiše toleruje.
Vedení města v pomalu končícím volebním období konečně po mnoha letech dokončilo léta avizovaný parkovací dům. Ten měl původně stát u nemocnice, ale po letech tahanic a odkladů nakonec vyrostl u autobusového nádraží. I tam ale čelí kritice – podle některých zeje prázdnotou a jeho výstavba stála příliš mnoho peněz.
Loni město také zavedlo změny v parkování na náměstí 17. listopadu nebo v horní části Pražské ulice, za což čelí kritice části veřejnosti. O těchto i dalších otázkách jsme hovořili s 1. místostarostou Příbrami Vladimírem Karpíškem, který má oblast parkování ve městě na starosti.
Pane místostarosto, parkování v Příbrami se řeší už několik volebních období a stále to není úplně vyřešené. Aut přibývá, míst je málo. Jak chce město situaci řešit? A kde by se mohli řidiči v nejbližší době dočkat nových parkovacích zón?
Je pravda, že když se v 70. letech stavěla sídliště, počítalo se s tím, že rodina bude mít jedno auto, a i to nebylo samozřejmostí. Dnes mají domácnosti často dvě auta, někdy ještě služební. Prostor ale nafukovací není, takže regulace parkování je složitá.
Nová parkovací zóna by měla vzniknout ve východní části Příbrami, konkrétně v okolí ulice Na Leštině, Alšova náměstí a hřiště Spartaku. Důvod je jednoduchý – toto místo často využívají takzvaní pendleři. Přijedou ráno do Příbrami, nechají auto u silnice a odjedou autobusem do Prahy. Auto tam pak stojí celý den, což komplikuje parkování místním obyvatelům i zásobování.
Na žádost místních jsme se proto rozhodli zavést v této oblasti parkovací zónu. Připravuje se současně s rekonstrukcí ulice Na Leštině. Jakmile bude ulice zkolaudována a proběhnou všechny administrativní kroky včetně souhlasu policie, zóna by mohla začít fungovat v letních měsících.
Půjde o takzvanou fialovou zónu, která už existuje u koloniálu a má se rozšiřovat?
Ano, přesně tak. Fialová zóna je smíšená – mohou tam parkovat rezidenti i návštěvníci, ale za určitých podmínek. Když to zjednoduším: v centru je červená zóna pro krátkodobé parkování, modrá je smíšená a fialová také, jen s nižší sazbou.
V tomto případě jde hlavně o to motivovat přespolní řidiče, aby využívali parkovací dům, který je pro ně určený. Odtud jezdí autobus přímo do Prahy.
Co tedy nová zóna bude znamenat pro místní obyvatele a co pro ty, kteří tam parkují přes den a nebydlí tam?
Rezidenti, tedy lidé, kteří tam bydlí nebo vlastní nemovitost, budou mít první auto zdarma. Pokud má domácnost dvě auta, počítá se s tím – typicky jedno na manžela, druhé na manželku – a obě mohou být zdarma. Další vozidla už budou zpoplatněna podle připraveného ceníku.
Pro návštěvníky bude parkování stát 10 korun za hodinu a zóna bude platit do 18 hodin. I pro ně ale může být výhodnější využít parkovací dům, kde je maximální cena 80 korun za 24 hodin.
Navíc jednáme s Pražskou integrovanou dopravou o systému, který by řidiče ještě více motivoval. Pokud by někdo zaparkoval v parkovacím domě a pokračoval do Prahy autobusem, mohl by při odjezdu dostat slevu na parkovné, například polovinu ceny.
V poslední době se také mluví o tom, že by se parkovací zóny mohly rozšířit do okolí Pražské ulice a centra. Je to reálné?
Ano, o tom se skutečně uvažuje. V centru je ale problém v tom, že řada ulic je historicky úzká. Podle současných předpisů musí na komunikaci zůstat minimálně třímetrový průjezdný pruh pro složky integrovaného záchranného systému. Pokud silnice nemá alespoň pět metrů, parkování tam jednoduše povolit nelze.
Proto je nutné zároveň hledat nová parkovací místa. Pokud vše půjde podle plánu, mohli bychom mít na konci roku připravený systém parkování pro oblast staré Příbrami. Záležet bude i na tom, zda bude možné udělat vodorovné značení, nebo pouze svislé.
Součástí změn by mohlo být také úprava parkoviště ve Fibichově ulici. Dnes je tam takzvaná zelená zóna s velmi nízkým poplatkem. Do budoucna bychom chtěli, aby tam mohli zvýhodněně parkovat rezidenti ze staré Příbrami, například z Dlouhé nebo Střelecké ulice.
Má město šanci získat v budoucnu nějakou větší plochu pro parkování, podobně jako to mají například v Písku?
Teoreticky ano, ale jednoduché to není. Jednou z možností je výstavba parkovacích domů, jenže ty jsou velmi drahé. Parkovací dům pro zhruba 170 aut stojí přes 100 milionů korun.
V nejbližších letech ale město čekají velké investice, například do čistírny odpadních vod nebo plaveckého bazénu. Proto se spíše zaměřujeme na menší parkovací plochy, například na místech bývalých zbořenišť nebo nevyužitých odstavných ploch. To je ostatně například záměr vybudování parkoviště na místě končícího zahradnictví Petunie.
Velkou diskusi vyvolalo také zavedení nočního placeného parkování v okolí náměstí 17. listopadu. Proč k této změně došlo?
Důvodem byly především stížnosti rezidentů. Lidé si kupovali rezidenční kartu za dva tisíce korun ročně, ale když přijeli večer z práce, často už neměli kde zaparkovat. Po šesté hodině večer totiž omezení končilo a parkovat tam mohl kdokoliv.
Proto jsme zavedli režim podobný tomu, který funguje například v Praze. Parkování je regulované od 8 hodin ráno do 6 hodin následujícího dne. Od 6 do 8 ráno je prostor pro zásobování.
Po zavedení tohoto opatření se navíc ukázalo, že část aut z oblasti zmizela – například dodávky nebo firemní vozy, které tam dříve stály přes noc. Na náměstí 17. listopadu se tak uvolnila řada míst. Nyní budeme analyzovat situaci a nabídnout rezidenční karty i dalším okolním domům.
Další diskutovanou změnou byla výměna parkovacích automatů. Nově se do nich zadává registrační značka vozidla, což někteří lidé kritizují jako složitější systém. Jak tuto změnu hodnotíte?
Nové automaty jsou moderní a jsou napojené na systém městské policie. Strážníci mají v tabletech aplikaci, která jim okamžitě ukáže, zda má dané auto zaplaceno. Řidiči už tedy nemusí nechávat lístek za oknem.
Objevily se ale i drobné technické problémy. Například při platbě kartou nad 500 korun je potřeba zadat PIN, ale některé terminály zatím nemají klávesnici. Tu budeme muset doplnit, aby bylo možné provádět i vyšší platby. Bereme to jako běžné „porodní bolesti“, které se postupně vyřeší.
Děkuji za rozhovor.
