Zimní sezóna na nové dálnici D4 mezi Příbramí a Pískem přinesla silničářům více práce než loni, přesto se ji podařilo zvládnout bez větších komplikací.
Zimní údržba na 48 kilometrech nové dálnice D4 trvala letos 151 dní a pro tým společnosti Via Salis Operations znamenala téměř 40 tisíc najetých kilometrů. Silničáři během sezóny spotřebovali bezmála dva tisíce tun soli a více než 500 kubíků solanky. Navzdory častějšímu sněžení, námraze i ledovkám zůstala dálnice po celou dobu sjízdná a bezpečná.
Období od loňského 1. listopadu do letošního 31. března bylo pro správce první kompletní zimní sezónou na této dálnici, která byla zprovozněna začátkem roku 2025 jako první infrastrukturní projekt v Česku realizovaný formou PPP. Oproti loňsku, kdy se udržovalo jen od ledna, tak šlo o výrazně delší i náročnější období.
První sněžení zaznamenali silničáři už na konci listopadu, poslední sněhová epizoda pak přišla 20. února. Mezi nejnáročnější dny patřil závěr prosince nebo období kolem 10. a 29. ledna, kdy přišlo husté sněžení. „Letošní zima byla určitě náročnější než ta minulá. Sněžilo častěji a vyskytlo se i více dní s náledím nebo námrazou. Přesto jsme zimní údržbu zvládli bez výraznějších problémů,“ uvedl manažer provozu a údržby Via Salis Operations Ondřej Vašek.
O sjízdnost dálnice se starala pohotovostní četa 17 pracovníků se šesti moderními sypači, které dohromady najely 38 937 kilometrů. Pomáhala jim data z deseti meteostanic rozmístěných podél trasy i speciální předpovědní model vytvořený přímo pro tuto lokalitu. „Při monitoringu aktuálního a předpovědích budoucího počasí nám pomáhají data z 10 meteostanic rozmístěných na trase dálnice, navíc máme k dispozici předpovědní model, který je speciálně vytvořen přímo pro lokalitu D4. Přesto sjízdnost dálnice nepřetržitě sledují i naše hlídky v terénu,“ doplnil Vašek.
Zákon přitom ukládá správcům komunikací reagovat na zhoršení sjízdnosti prakticky okamžitě. Sypače musí vyjet nejpozději do 30 minut a komunikace má být ošetřena do dvou hodin. „Jezdíme vždy v tandemu, takže ošetřujeme rychlý a pomalý pruh zároveň. Nemůže se tak stát, že by uprostřed vozovky zůstal nahrnutý sníh,“ vysvětlil Vašek.
Po skončení zimní sezóny se nyní silničáři pustili do jarního úklidu. Ten zahrnuje zametání celé dálnice včetně odstavných pruhů, středového dělicího pásu i nájezdových a výjezdových ramp. Přesto zůstává technika i nadále v pohotovosti. „Sníh může ve výjimečných případech přijít třeba i v polovině května, takže technika ještě zůstává v pohotovosti,“ dodal Vašek.
